平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6公里处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。大桥全长1035米，主桥跨径575米，批复概算5.7亿元，建成后将是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥，是拱桥发展史上的又一里程碑。平南三桥的建设，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，进一步探讨了跨径700米级钢管混凝土拱桥的设计建造技术，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围。

看技术——项目运用北斗卫星定位系统，智能张拉技术，实现了200米高塔顶纵向位移智能调载纠偏；首创了基于影响矩阵原理的“过程最优，结果可控”扣索一次张拉计算理论，实现了大跨径拱桥主拱圈线形控制技术的新突破。

看科研——国内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功运用到拱桥领域建造中的典例，为不良地质条件下修建大跨径拱桥提供了工程案例。目前，项目已申报获批国家专利18项，受理专利30项。

看管理——平南三桥积极打造智慧工作新模式，建立信息智能采集管理、高效协同，数据科学分析、过程智慧预测的立体化信息网络，构建了监控指挥中心和混凝土集控中心“两中心”和安全监管、生产调度、智慧办公、智慧展厅、物料管理“五职能”的信息化管理格局。

11月1日，随着高达200米、相当于68层楼高的装配式钢管塔架顺利拆除完成，平南三桥整体芳容已基本呈现，向建成通车再次迈进一步。

全桥缆索吊装系统及塔架拆除开始于9月13日，历时50天，相比原计划提前6天完成。整个过程需拆除包括主索、工作索、侧缆风等缆索近940吨，还需进行6次塔吊降节工作（需要占用12天时间，期间无法进行拆除作业）以及南北两岸200米高塔架。其中，两岸装配式塔架有螺栓近23万套，由于施工工序要求，有约11万套需在高空逐个拆卸，高空作业、坠物等管控风险极大。

为确保整个缆索系统及塔架拆除过程的安全高效，项目全体参建人员主动担当作为，采取多项措施同步推进。“保通车党员先锋队”和“保通车青年突击队”，围绕通车节点，首先攻克塔架拆除难题，党员及骨干员工采取两班制工作，24小时监管现场；设置三角挂篮平台，防坠网等安全措施，重大安全风险点设置专岗专人，每个柱头安排专职安全员值守，关注塔架上个人防护用品佩戴，做好危险作业监管和高空坠物源头控制，避免立体交叉作业，各分项工程错时施工；根据次日施工计划及时调配转运设备，最高峰时投入起重设备23台/套，白天高空吊卸，夜晚拆分构件，及时转运材料的模式合理组织装卸转场。

目前，平南三桥全速推进引桥、主桥桥面系、附属工程及原塔架区域的现浇箱梁施工，确保通车任务目标如期完成。（王紫）

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