浔江之上，一抹亮丽的中国红——平南三桥犹如一道长虹横跨南北两岸，偶尔驶过几艘大船，江水粼粼，画面壮丽、和谐。这道长虹的背后，是一往无前的筑虹人传承与创新步伐的见证。
平南三桥全长1035m，主桥为575m中承式钢管混凝土拱桥，是在建的世界第一跨度钢管拱桥。桂通公司负责平南三桥的监理工作，而钢结构的监造是大桥监理工作的重中之重。为使一块块钢板蜕变为横跨浔江的钢管长虹，桂通公司选派精兵强将，特聘钢结构专家莫素碧到广东省江门市平南三桥钢结构制造厂，服务于“世界第一拱”平南三桥的钢结构监造工作。
肩负重任勇前行
平南三桥钢结构的加工制造是成就“世界第一拱”的关键因素之一。钢结构加工制造有着分节段长、单节段重、材质特殊、焊接要求严格、施工精度要求高等多个特点和难点，这意味着平南三桥的钢结构监造工作是一次艰难的探索。
作为公司特聘的钢结构专家，莫素碧具有丰富的桥梁监造工作经验，曾参与过巫山长江大桥、广东佛山东平大桥、杭州湾大桥、合江长江一桥、汶马桥等多个世界性桥梁的建设。其中，合江长江一桥是主跨为518m的钢管砼中承式拱桥，是目前建成的世界跨度最大钢管拱桥。钢结构监造经验丰富的她是平南三桥钢结构监理工程师的不二人选，受聘后便驻守在广东省江门市的平南三桥钢结构制造厂，一心投入到大桥紧锣密鼓的建设中，用深厚的理论基础和丰富的实践经验指导钢结构制造工作，誓要把关好钢结构制造的每一道关卡，确保桥梁的顺利建设。
严谨细致固基础
翻开她的监理日记本，里面密密麻麻记录了平南三桥钢结构加工的所有大小事宜。从现场工作安排到发现处理问题的记录，从每一次报检的数据记录到厂内当日施工的情况，单次报检的时间起止点和每一名持证焊工的相关信息。细致的工作记录让她的工作开展得井然有序，也让她在日常工作中能宏观地把控质量关卡，细致地处理现场问题，并在发现隐患问题时有针对性地提出预防方案。
2020年6月10日，钢格子梁总成制造第二轮PHL04N节段的4个吊索预埋管（全桥首批）完成了装配施工和自检，武船施工方质检向驻厂监理方申请报检验收。“绝对不行！”莫素碧一口回绝了报检的申请。“现在是下午4点，室外温度达到了36℃，钢材表面的温度更高，此时钢材受热膨胀变形过大，《铁路钢桥制造规范》中明确说明‘大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响’，吊杆是钢格子梁最后进行定位的关键部位，误差超出控制的范围会直接影响现场的吊装工作，明天晨间再进行复测，复测的结果符合要求我才同意报检。”
第二天清晨6点，她准时来到现场，与武船的质检人员进行了吊索预埋管的装配定位检查，检查结果果然与前一天下午测量的结果出入很大。在她的严格要求下，四个吊索预埋管反复进行了三次测量和两次整改，最后成功将吊索预埋管的定位误差控制在了1mm以内。正是她的严谨细致，进一步确保了平南三桥的高精度合拢。
莫素碧检查钢格子梁主体结构装配定位
悉心负责把控保质量
认真负责是莫素碧日常工作的写照。在工作中，她清楚详细地将任务传达给现场各方的工作人员，确保工作要求落实到个人。技术交底会上，她针对工艺要求、精度要求、管理要求、安全生产要求、控制重点以及每个施工队伍的分工进行一一说明，对于现场可能出现的质量控制问题提出合理的预防方案。
2020年6月底到8月中旬，是江门加工厂钢结构进度最紧张、工作强度最大的时期。为抢回年初因新冠肺炎疫情而滞后的工期，厂内增加大拼场地和专业技术工人，采取“白+黑”两班倒的作业模式，形成流水线式施工，单是焊工在高峰期就已达到近百人之多。在这样高投入的生产下，报检验收工作变得非常频繁。 而6月至8月正值一年中温度最高的时期，很多报检工作只能选择在清晨和晚上进行。在高强度工作、高频率报检的情况下，年过花甲的她仍然要求厂内每道工序和每个单元件的验收施工方都要先进行自检。平南三桥钢结构加工在莫素碧专家的严格要求下逐渐进入正轨。
莫素碧记录总成完工测量数据
精益求精铸品质
2020年4月2日，平南三桥钢格子梁首节段开始进行纵梁上总成装配工作，横梁和纵梁的总成装配对最后横、纵交叉焊接对整个钢格子梁节段尺寸有着至关重要的影响。因疫情影响，莫素碧专家和相关管理人员暂时不能回到江门驻地把控纵梁上总成装配工作。当天，现场监理员通过电话向莫素碧反映现场施工队伍采取切割腹板长度的的施工方案。她坚决地说：“绝对不能割腹板，这个装配方案明显是不对的。”同时提出了合理的装配方案。2020年6月10日，首轮钢格子梁钢底板完成焊接工作，按照图纸的设计要求，钢底板只需焊接横、纵梁与钢底板交界处外表面一侧的贴角焊缝。莫素碧专家在现场巡视后认为，横、纵梁与钢底板交界处内表面一侧的贴角焊缝也需焊接，这样的要求将直接给施工方增加相应的工作量和成本费用。面对施工方的不理解，她耐心解释道：“横、纵梁与钢底板交界处内表面一侧如果不进行焊接直接进行涂装，油漆不能完全保护狭小折角处。平南三桥要求长效防腐30年，15年免维修，如果这一侧不焊接后再涂装，15年内绝对会锈蚀。”
经过设计、监理、施工的多方协调，最终决定采取莫素碧提出的方案，增加内表面一侧的贴角焊缝。细微之处见品质，正是因为追求卓越，她确保了每一道工序的优质高效，将平南三桥钢结构监造工作做到了极致。
莫素碧进行吊索预埋管焊后完工检查
启智树德竭心力
莫素碧专家不但在专业上卓尔不群，在工作上认真负责，对于下一代的培养也尽心尽责、倾囊相授。在施工现场，不论是管理人员还是工人，都尊称她一声“莫老师”。
公司2019届新员工陈冠名一毕业就跟随她在广东江门进行平南三桥钢结构加工监造工作。在莫素碧专家的指导和带领下，陈冠名详细了解了平南三桥钢管拱肋的制造原理和工序，逐渐掌握了整个钢结构的工艺流程、报检内容和控制重点，坚持对每个筒节、每根钢管、每片桁架、每道焊缝进行逐一检验，逐项记录。得到快速成长，由一名初出茅庐的监理员成长为一名桥梁专业监理工程师，成为了能独当一面的监理工作者。
平南三桥拱肋最后一节段发运前参建人员合影
如今，平南三桥已顺利完成格子梁合拢段吊装，主要钢结构工程全部完成，这道气势恢宏跨越浔江两岸的“世界第一拱”全貌已经完美呈现。莫素碧这位钢结构监造“巾帼”专家将继续转战南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥，为推动钢管拱桥建设事业贡献智慧力量。
（通讯员 陈冠名 文/图）
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